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新尺寸、新加工方法:贏飛力（Infinergy® ）加快步伐
????????●迷你顆粒為薄壁型應(yīng)用提供條件
????????●針對(duì)技術(shù)性應(yīng)用：黑色贏飛力(Infinergy?) 面世
????????●全新加工方法提供更多選擇
????????在塑料行業(yè)，真正的材料創(chuàng)新并不常見。正因如此，采用巴斯夫全球首款發(fā)泡熱塑性聚氨酯(E-TPU)贏飛力(Infinergy?)的阿迪達(dá)斯Boost跑鞋的面市曾引起了巨大轟動(dòng)。它為塑料市場(chǎng)帶來了全新一類顆粒泡沫。
????????從舒適的安全鞋、動(dòng)力網(wǎng)球拍到緩沖運(yùn)動(dòng)地坪，各行各業(yè)的巴斯夫客戶都在使用贏飛力。在2019年的K展上，贏飛力將展現(xiàn)其眾多應(yīng)用和創(chuàng)新方法。毫無疑問，Hymer公司的未來主義野營(yíng)車Vision Venture也會(huì)使用贏飛力。
????????迷你顆粒，小而強(qiáng)大
????????迷你顆粒的尺寸不及普通贏飛力顆粒的一半：直徑約在2.5和3.5毫米之間。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的填充表現(xiàn)遇到薄壁零件等限制時(shí)，這些小顆粒將大顯身手。
????????除了較小的尺寸，顆粒的圓形外形同樣有助于提高填充表現(xiàn)，更容易填滿模具中的的細(xì)桿部位。使用者不必犧牲包括出色彈力在內(nèi)的材料屬性。
????????這些迷你顆粒已經(jīng)應(yīng)用在壓縮機(jī)減震器和自行車鞍座上。
????????Ergon公司在2017年率先推出采用贏飛力制成的自行車鞍座：Ergon ST Core Prime現(xiàn)已使用迷你顆粒制造。電動(dòng)山地自行車鞍座和城市自行車鞍座共同完善了以贏飛力為核心的自行車鞍座產(chǎn)品系列。Ergon公司技術(shù)開發(fā)總監(jiān)Andreas Krause表示：“迷你顆粒為我們的產(chǎn)品開發(fā)和元件設(shè)計(jì)提供了全新選項(xiàng)。這項(xiàng)新產(chǎn)品使我們能夠創(chuàng)造出更細(xì)長(zhǎng)的元件形狀，助力我們實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的鞍座設(shè)計(jì)。特別是針對(duì)具有薄壁和銳利輪廓的鞍座前端，我們現(xiàn)在可以進(jìn)行更加細(xì)長(zhǎng)而復(fù)雜的設(shè)計(jì)。”
????????黑色關(guān)乎技術(shù)
????????贏飛力此前幾乎等同于白色。這將隨著第一代黑色贏飛力的推出成為過去。它尤其適合表面極易留下污漬的技術(shù)性應(yīng)用。巴斯夫歐洲營(yíng)銷總監(jiān)Thomas Stuehrenberg表示：“憑借黑色贏飛力，我們?yōu)榭蛻魩砹巳驴赡苄?。顏色范圍基本沒有限制，我們希望和客戶合作，在未來讓贏飛力產(chǎn)品系列更加豐富多彩。
????????贏飛力探索無蒸汽新領(lǐng)域
????????包括贏飛力在內(nèi)，顆粒泡沫的傳統(tǒng)加工方法是使用蒸汽將泡沫焊接成元件。隨著對(duì)表面質(zhì)量的要求提高，這一工藝方法很快遇到了限制，裝飾性應(yīng)用之類的元件尤其如此。原因在于：具有透汽性的表面層極少。
????????位于德國(guó)利希滕費(fèi)爾斯的初創(chuàng)公司FOX Velution開發(fā)出一種純干燥顆粒泡沫加工技術(shù)，正是為了克服這些限制并進(jìn)一步顯著提高能效。這項(xiàng)變溫技術(shù)為表層可見或可觸的輕量化結(jié)構(gòu)、紡織品增強(qiáng)材料以及集成嵌件(電子系統(tǒng)、裝配件)等方面的應(yīng)用提供了條件。這為裝飾和功能化提供了全新的選擇：嵌入贏飛力泡沫板的LED能夠照亮彩色薄膜或結(jié)構(gòu)化織物等材料和表層，產(chǎn)生全新的視覺效果。
????????贏飛力亮相K2019
????????巴斯夫展廳位于5號(hào)館C21/D21展位，將展示自行車鞍座、網(wǎng)球拍、運(yùn)動(dòng)和防跌倒地坪、安全鞋、發(fā)光贏飛力板以及更多產(chǎn)品，參觀者能夠親身體驗(yàn)靈感來自贏飛力的豐富創(chuàng)新成果。Hymer和巴斯夫打造的概念野營(yíng)車Vision Venture也將呈現(xiàn)全新贏飛力應(yīng)用。無論臺(tái)階、床沿還是作為板條框架的舒適元素，贏飛力都是最佳選擇。
