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打造空氣箱原型 Stratasys為超跑提供3D打印優(yōu)化設計
????????Briggs Automotive Company(BAC)是一家著名的英國制造商，該公司在設計和生產(chǎn)最新版的BAC Elite Supercar產(chǎn)品時均采用了增材制造。
????????當面臨一個重要的空氣箱設計過程的有害延誤時，該團隊轉(zhuǎn)向Stratasys FDM增材制造，以在創(chuàng)紀錄的時間內(nèi)生產(chǎn)出功能齊全的原型，并改善最終的公路性能。
????????Mono R是該公司迄今為止設計最復雜的汽車，背后有多年的思考和數(shù)千小時的研究。Mono R的重量僅為555kg，是世界上第一款將石墨烯增強碳纖維應用于每個車身面板的生產(chǎn)汽車。
????????為了達到必要的標準，設計必須比之前的任何超級跑車都更輕、更高效、更光滑，因此球隊面臨著一個重大的挑戰(zhàn)。
????????迎難而上，創(chuàng)新應用
????????空氣盒的最終設計需要昂貴的工具，碳纖維生產(chǎn)過程又是勞動密集型的工作。很快，設計團隊就意識到，使用傳統(tǒng)加工技術(shù)創(chuàng)建原型是不可行的。
????????“使用傳統(tǒng)加工方法生產(chǎn)一個空氣箱原型的交貨期超過了兩周。如果產(chǎn)生的原型有任何問題，那么任何設計迭代都會增加兩倍的時間。這是一個延誤，我們負擔不起?！币炼鞑祭锔袼?，美國銀行設計總監(jiān)解釋道。
????????BAC的團隊將增材制造作為解決方案，并尋求Stratasys和我們的英國白金合作伙伴Tri-Tech 3D的幫助。使用Stratasys F900生產(chǎn)3D打印機，團隊僅用了幾個小時就生產(chǎn)出了Airbox，然后安裝到汽車上，并通過它的步伐評估零件設計和性能。
????????壓力測驗，攻破難關(guān)
????????Mono R最高時速可達170英里，動力超過340馬力，動力重量比達到每噸612馬力。因此，設計的方方面面對汽車的成功至關(guān)重要。預計溫度將超過100度，任何生產(chǎn)的樣機都需要在試駕過程中經(jīng)受住惡劣的環(huán)境。
????????由于Stratasys F900上提供的工程級材料，該團隊得以用Stratasys的尼龍12CF材料生產(chǎn)原型。尼龍12CF是一種碳纖維增強的熱塑性塑料，可以承受超過140攝氏度的溫度，它為設計團隊提供了一個機會，讓他們能夠在盡可能接近真實物體的材料中對原型進行測試。
????????“Stratasys工業(yè)3D打印機提供的設計自由對Airbox至關(guān)重要。”布里格斯總結(jié)道，“我們親眼目睹了Stratasys工業(yè)系統(tǒng)在空氣箱生產(chǎn)中的應用，并首次在整個汽車中感受到它的效果。這只是BAC發(fā)現(xiàn)作為一個設計團隊，增材制造可以為我們提供什么，以及我們?nèi)绾卫^續(xù)推進我們行業(yè)的邊界的開始。”
